Guide d'achat 2023 de la Vespa GTS 300 : caractéristiques techniques, photos, prix
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Mais vous savez déjà tout cela. Vous êtes ici pour en apprendre davantage sur les mises à jour du design et les fonctionnalités technologiques ajoutées à la dernière GTS 300.
Poursuivez votre lecture pour en savoir plus.
Bref historique de la Vespa GTS 300
1946 : La naissance de la Vespa originale
La Vespa fut conçue peu après la Seconde Guerre mondiale comme le meilleur produit permettant à Piaggio de renouer avec la production de masse.
La guerre détruisit les installations de l’entreprise, et Enrico Piaggio décida de délaisser l’industrie aérospatiale (leur activité d’origine) pour se tourner vers un moyen de transport répondant aux besoins des Italiens ordinaires qui se remettaient des ravages de la guerre.
Il sollicita l’aide de Corradino D’Ascanio, un ingénieur aéronautique, pour l’aider à concevoir sa machine.
Lorsque le designer lui présenta ce design unique, il fut stupéfait et s’écria : « Sembra una vespa ! », ce qui signifie « On dirait une guêpe. » Ce fut la naissance de la « Vespa », un scooter devenu un phénomène mondial.
1955 : La première Vespa aux ambitions sportives
Quelques Vespa remarquables furent lancées après le modèle original, notamment la Vespa 125, mais la Vespa GS 150 devint un symbole culturel mondial.
C’était l’époque où le mouvement des Mods, ou modernistes, captivait l’imagination de tous, et la Vespa GS était de loin le plus beau scooter de son époque.
On pouvait voir des jeunes la conduire partout en groupe. Une boîte de vitesses à 4 rapports était proposée pour la première fois, ses roues étaient plus grandes et son moteur pouvait développer huit chevaux.
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2005 : Les débuts du premier modèle GTS
Un demi-siècle après la présentation du premier modèle sportif Vespa, Piaggio a lancé la GTS 250, la Vespa la plus puissante et la plus avancée technologiquement jamais produite.
Comme son nom l’indique, son moteur 4 temps à injection de carburant affichait une cylindrée de 250 cm³ et développait 21 chevaux, avec une vitesse maximale supérieure à 72 mph.
Le constructeur a équipé le scooter d’un combiné d’instruments électronique, d’une jauge de carburant, d’un compte-tours numérique et de nombreuses autres fonctionnalités.
2023 : La dernière évolution du moteur HPE de 300 cm³
La nouvelle version est le moteur de Vespa GTS 300 le plus performant jamais conçu, et son groupe motopropulseur offre une autonomie suffisante pour atteindre une vitesse maximale de 78 mph.
Examinons en détail toutes les nouvelles modifications apportées à la Vespa GTS 300 2023.
Maniabilité et confort
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Les changements les plus importants pour le modèle 2023 sont les nouvelles suspensions et les freins à double disque. Les suspensions avant et arrière ont été repensées afin d’améliorer le confort de conduite et la stabilité.
Les nouveaux freins Bembo garantissent un freinage plus précis et plus efficace. De plus, une nouvelle selle et un cadre redessiné ont amélioré l’ergonomie du scooter en réponse aux retours des clients.
Suspension avant et arrière
La marque a conservé la fourche classique à mono-bras oscillant de la Vespa, mais la conception a été mise à jour afin d’offrir une meilleure stabilité à grande vitesse.
Désormais, la suspension avant est plus confortable sur les nids-de-poule ou les bosses et moins rigide que l'ancien système.
Les deux amortisseurs hydrauliques de la suspension arrière ont été améliorés, et vous ressentirez davantage de confort et de moelleux lors du franchissement des bosses.
TIl existe désormais quatre options de réglage de la précharge, réglables sous la selle en fonction de votre poids.
Freinage Brembo
Piaggio s'est tourné vers la technologie de freinage à disque renommée de Brembo pour la Vespa GTS. Des disques de 220 mm sont présents à l'avant et à l'arrière.
Le maître-cylindre avant utilise deux pistons pour comprimer un disque de 220 mm, tandis que le maître-cylindre arrière comprime l'autre disque de 220 mm avec son unique étrier ByBre.
Les nouveaux freins mordent franchement, et la distance de freinage de la Vespa a été considérablement réduite. Le frein arrière suffit à faible vitesse.
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Nouveau design de selle
Le modèle 2023 possède une selle plus grande et plus spacieuse, offrant désormais suffisamment de place aux pilotes de toutes tailles pour positionner leurs genoux sans aucune gêne.
Le centre de gravité du scooter reste bas, mais les personnes de grande taille disposent désormais d'un peu plus d'espace pour plier les genoux.
La refonte n'a pas affecté son équilibre. La Vespa GTS 300 pèse 348 livres, une masse suffisante pour empêcher le scooter de dévier même si un véhicule plus imposant vous dépasse à pleine vitesse.
Il existe plusieurs options de pare-brise ainsi que d'autres accessoires que vous pouvez acheter pour mieux vous protéger.
Guidon plus large
Piaggio a élargi le guidon afin d'offrir au pilote davantage de levier pour diriger le scooter à grande vitesse. Le nouveau design du guidon place le pilote dans une position plus confortable, et le scooter est désormais beaucoup plus facile à maîtriser.
La position des leviers avant et arrière a également été modifiée. Ils sont désormais plus plats et plus proches du guidon, ce qui répond aux plaintes de certains clients ayant de petites mains.
Style et fonctionnalité : design et équipements
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Le nouveau design nous offre un scooter plus élégant qui conserve le charme intemporel de la Vespa. L'entreprise n'a pas négligé l'aspect fonctionnel : vous disposez désormais de davantage de possibilités de rangement pour tous vos équipements.
Carrosserie entièrement nouvelle
La mission confiée aux designers de Piaggio était de moderniser la Vespa tout en respectant les limites de son style classique - ils l'ont brillamment accomplie. Chaque aspect du design de la Vespa a fait l'objet d'une attention minutieuse ; même l'éclairage est désormais entièrement à LED.
La cravate entre les clignotants qui descend le long de l'avant du scooter arbore désormais un look plus élégant, et les clignotants sont maintenant intégrés dans le tablier.
Le nouveau cadre est toujours en tôle d'acier emboutie, 100 % recyclable. Du plastique est utilisé pour certaines parties du scooter, comme le garde-boue avant et les panneaux du guidon.
Divers coloris
Piaggio propose quatre versions presque identiques de la Vespa GTS - Classic, Super 300 Sport, SuperSport et Supertech. Leurs seules différences notables résident dans leurs coloris et leurs équipements technologiques spécifiques.
La Vespa GTS Classic comporte de nombreux détails chromés, et sa gamme de coloris comprend Green Relax, Beige Sabbia et Black Vulcano.
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Espace de rangement sous la selle plus spacieux
Il y a suffisamment d'espace sous la selle pour ranger vos affaires, et vous pouvez y mettre vos courses.
Le bac en plastique du compartiment peut être retiré et nettoyé si nécessaire. Un vide-poches permet également de ranger la nouvelle télécommande sans fil et de recharger votre téléphone.
La Vespa GTS peut être utilisée pour les longs trajets. Vous pouvez augmenter la capacité de chargement en ajoutant le top-case de 36 litres proposé par Piaggio.
Des porte-bagages avant et arrière ainsi qu'un sac arrière en cuir sont également disponibles sur le site web du fabricant.
Technologie et connectivité
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La Vespa GTS 2023 est à jour en matière de fonctionnalités technologiques modernes. L'affichage a été mis à jour et tous les modèles GTS utilisent désormais des télécommandes sans fil.
Options d'affichage
Il existe deux options de tableau de bord : un design analogique/numérique et un écran TFT complet.
Le tableau de bord analogique a un aspect familier, mais il intègre de nouvelles fonctionnalités, notamment un petit écran LCD qui permet de surveiller le niveau de carburant, la vitesse moyenne et l'autonomie, ainsi que de se connecter au système Vespa MIA.
Alors que les versions Classic, Sport et Supersport sont équipées d'un tableau de bord analogique, la Supertech dispose d'un écran TFT. Il ne s'accorde pas vraiment avec le style classique du scooter, mais il offre le meilleur moyen de profiter du système de connectivité Vespa MIA.
Système sans clé
Le modèle 2023 utilise une télécommande sans fil pour démarrer le moteur et déverrouiller la direction du scooter sans toucher au contact.
Elle dispose également d'une fonction de localisation qui fait clignoter les feux de direction du scooter afin de le retrouver rapidement dans un parking bondé.
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ABS (système antiblocage des roues)
Le fait d'équiper chaque version de la Vespa d'un ABS est un excellent choix de la part de Piaggio. Cela permet aux conducteurs d'effectuer des arrêts d'urgence plus sûrement lorsqu'ils se faufilent entre les autres véhicules et les piétons.
Cela fonctionne parce que chaque roue est équipée de capteurs qui surveillent en permanence votre vitesse et votre accélération. Et si vous perdez de la vitesse trop rapidement, le système de détection active l'ABS pour aider vos freins à fournir une puissance de freinage suffisante.
ASR (régulation antipatinage)
L'entreprise a été la première à introduire les technologies ABS et ASR sur un scooter, et le contrôle électronique de la traction peut réellement vous sauver la vie sous la pluie.
Même les conducteurs expérimentés qui ne commettront pas l'erreur d'ouvrir les gaz à fond sur une route mouillée se sentiront plus sereins grâce à cette sécurité supplémentaire.
Il utilise un système de capteurs similaire à la technologie ABS. Ceux-ci surveillent la vitesse de rotation de vos roues et, si la rotation de l'une d'elles devient plus rapide que celle de l'autre, le système ASR réduit la vitesse de votre scooter afin d'éviter toute perte de contrôle et tout dérapage.
Conclusion
La Vespa GTS 300 associe un design classique à une technologie moderne, ce qui en fait un symbole d'histoire, de sécurité, de confort et de style. À 6 000 £, c'est un investissement intéressant pour ceux qui accordent de l'importance à la qualité et au statut social.
