Guide d'achat Vespa GTS 300 2023 : caractéristiques, photos, prix
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Mais vous savez déjà tout cela. Vous êtes ici pour en apprendre davantage sur les mises à jour de design et les fonctionnalités technologiques ajoutées à la dernière GTS 300.
Lisez la suite pour en savoir plus.
Une brève histoire de la Vespa GTS 300
1946 : La naissance de la Vespa originale
La Vespa fut conçue peu après la Seconde Guerre mondiale comme le meilleur produit pour aider Piaggio à revenir à la production de masse.
La guerre avait détruit les installations de l'entreprise, et Enrico Piaggio décida de se détourner de l'industrie aérospatiale (leur activité d'origine) pour créer un moyen de transport répondant aux besoins des Italiens ordinaires se remettant des séquelles de la guerre.
Il fit appel à Corradino D’Ascanio, un ingénieur aéronautique, pour l'aider à concevoir sa machine.
Lorsque le designer lui présenta le design unique, il fut stupéfait et s'exclama : « Sembra una vespa ! », ce qui se traduit par « On dirait une guêpe. » Ce fut la naissance de la « Vespa », un scooter devenu un phénomène mondial.
1955 : La première Vespa avec des références sportives
Quelques Vespas notables ont été introduites après le modèle original, notamment la Vespa 125, mais la Vespa GS 150 est devenue un symbole culturel mondial.
C'était à l'époque où le mouvement Mods ou Modernist captivait l'imagination de tous, et la Vespa GS était de loin le plus beau scooter de son temps.
On pouvait voir des jeunes partout la conduire en groupe. Une boîte 4 vitesses était disponible pour la première fois, elle avait des roues agrandies, et le moteur pouvait générer huit chevaux.
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
2005 : Le lancement du premier modèle GTS
Un demi-siècle après l'introduction du premier modèle sportif Vespa, Piaggio a lancé la GTS 250, la Vespa la plus puissante et technologiquement avancée jamais fabriquée.
Comme son nom l'indique, son moteur 4 temps à injection électronique avait une cylindrée de 250 cm³, développant 21 chevaux avec une vitesse maximale supérieure à 115 km/h.
Le fabricant a équipé le scooter d'un tableau de bord électronique, d'un indicateur de carburant, d'un compte-tours numérique et de nombreuses autres fonctionnalités.
2023 : La dernière évolution du moteur 300cc HPE
La nouvelle version est le moteur Vespa GTS 300 le plus performant jamais conçu, et son groupe motopropulseur offre une vitesse maximale de 125 km/h.
Plongeons dans une revue approfondie de tous les changements introduits sur la Vespa GTS 300 2023.
Maniabilité et confort
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Les changements les plus significatifs pour le modèle 2023 sont les nouvelles suspensions et les freins à double disque. Les suspensions avant et arrière ont été repensées pour améliorer la qualité de conduite et la stabilité.
Les nouveaux freins Bembo garantissent un freinage plus précis et efficace. De plus, une nouvelle selle et un cadre repensé ont amélioré l'ergonomie du scooter en réponse aux retours des clients.
Suspension avant et arrière
L'entreprise a conservé la fourche classique à bras oscillant unique de la Vespa, mais le design a été mis à jour pour offrir une plus grande stabilité à haute vitesse.
Désormais, la suspension avant est plus confortable sur les nids-de-poule ou bosses et n’est plus aussi rigide que l’ancienne configuration.
Les doubles amortisseurs hydrauliques de la suspension arrière ont été améliorés, offrant plus de confort et de douceur lors du franchissement des bosses.
TIl y a désormais quatre options de réglage de précharge que vous pouvez ajuster sous la selle selon votre poids.
Freinage Brembo
Piaggio s’est tourné vers la technologie de frein à disque reconnue de Brembo pour la Vespa GTS. Il y a des disques de 220 mm à l’avant et à l’arrière.
Le maître-cylindre de frein avant utilise deux pistons pour serrer un disque de 220 mm, tandis que le maître-cylindre arrière serre l’autre disque de 220 mm avec son unique piston et son étrier ByBre.
Les nouveaux freins mordent bien, et la distance de freinage de la Vespa a été significativement réduite. Le frein arrière suffit à basse vitesse.
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Nouveau design de la selle
Le modèle 2023 dispose d’une selle plus grande et plus spacieuse, offrant désormais assez d’espace pour que les pilotes de toutes tailles puissent poser leurs genoux sans inconfort.
Le centre de gravité du scooter reste bas, mais les personnes grandes disposent désormais de plus d’espace pour plier les genoux.
La refonte n’a pas affecté son équilibre. La Vespa GTS 300 pèse 158 kg, une masse suffisante pour garantir que le scooter ne vacille pas même si un véhicule plus gros vous dépasse à grande vitesse.
Il propose plusieurs options de pare-brise et d’autres accessoires que vous pouvez acheter pour mieux vous protéger.
Guidon plus large
Piaggio a élargi le guidon pour offrir au pilote plus de levier lors de la conduite à grande vitesse. Le nouveau design du guidon place le pilote dans une position plus confortable, et le scooter est désormais beaucoup plus facile à contrôler.
Des modifications ont également été apportées à la position des leviers avant et arrière. Ils sont maintenant plus plats et plus proches du guidon, ce qui répond aux plaintes de certains clients aux mains plus petites.
Style et fonctionnalité : design et caractéristiques
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Le nouveau design nous offre un scooter plus élégant qui conserve le charme intemporel de la Vespa. L’entreprise n’a pas négligé l’aspect fonctionnel ; vous disposez désormais de plus d’options de rangement pour tout votre équipement.
Nouvelle carrosserie complète
Le cahier des charges pour les designers de Piaggio était de moderniser la Vespa tout en respectant son style classique – ils ont réussi avec brio. Une attention méticuleuse a été portée à chaque aspect du design de la Vespa ; même l’éclairage est désormais entièrement à LED.
La cravate entre les clignotants qui descend sur l'avant du scooter a été affinée, et les clignotants sont désormais placés à l'intérieur du carénage des jambes.
Le nouveau cadre est toujours en tôle d'acier emboutie, 100 % recyclable. Le plastique est utilisé pour certaines parties du scooter, comme le garde-boue avant et les panneaux du guidon.
Options de couleurs variées
Piaggio propose quatre versions presque identiques de la Vespa GTS – Classic, Super 300 Sport, SuperSport et Supertech. Leurs seules différences significatives résident dans leurs schémas de couleurs et leurs caractéristiques technologiques uniques.
La Vespa GTS Classic présente de nombreux détails chromés, et sa gamme de couleurs comprend Green Relax, Beige Sabbia et Black Vulcano.
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
Plus grand espace de rangement sous la selle
Il y a assez de place sous la selle pour ranger vos affaires, et vous pouvez y mettre vos courses.
Le bac en plastique dans le compartiment peut être retiré et nettoyé si nécessaire. Une boîte à gants permet aussi de ranger le nouveau porte-clés sans fil et de charger votre téléphone.
La Vespa GTS peut être utilisée pour les longs trajets. Vous pouvez augmenter la capacité de charge en optant pour le top case de 36 litres proposé par Piaggio.
Des porte-bagages avant et arrière ainsi qu’un sac en cuir arrière sont également disponibles sur le site du fabricant.
Technologie et connectivité
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
La Vespa GTS 2023 est à jour en matière de technologies modernes. L'affichage a été mis à jour, et tous les modèles GTS utilisent désormais des porte-clés sans fil.
Options d'affichage
Il existe deux options de tableau de bord : un design analogique/numérique et un tableau de bord TFT complet.
Le tableau de bord analogique est familier, mais il intègre de nouvelles fonctionnalités, dont un petit écran LCD qui ajoute des fonctions pour surveiller le niveau de carburant, la vitesse moyenne, l’autonomie et la connexion au système Vespa MIA.
Alors que les versions Classic, Sport et Supersport ont un tableau de bord analogique, la Supertech est équipée d'un tableau de bord TFT. Ce n’est pas exactement en accord avec le style classique du scooter, mais cela offre le meilleur moyen de profiter du système de connectivité Vespa MIA.
Système sans clé
Le modèle 2023 utilise un porte-clés sans fil pour démarrer le moteur et déverrouiller la direction sans toucher le contact.
Elle dispose également d'une fonction de localisation qui fait clignoter les clignotants pour retrouver rapidement votre moto dans un parking bondé.
(source de l'image : press.piaggiogroup.com)
ABS (Système de Freinage Antiblocage)
Avoir l'ABS sur chaque version de la Vespa est un excellent choix de Piaggio. Cela rend les arrêts d'urgence plus sûrs pour les conducteurs lorsqu'ils slaloment entre les véhicules et les piétons.
Cela fonctionne parce que chaque roue possède des capteurs qui suivent constamment votre vitesse et votre accélération. Et si vous perdez de la vitesse trop rapidement, le système de détection déclenchera l'ABS pour aider vos freins à fournir une puissance d'arrêt adéquate.
ASR (Régulation Antipatinage)
La société a été la première à introduire la technologie ABS et ASR dans un scooter, et la technologie électronique de contrôle de traction peut être un véritable sauveur sous la pluie.
Même les pilotes expérimentés qui ne commettront pas l'erreur d'accélérer sur une route mouillée se sentiront plus en confiance grâce à cette assurance.
Elle utilise un système de capteurs similaire à la technologie ABS. Ils suivent la vitesse de rotation de vos roues, et si la rotation d'une roue devient plus rapide que l'autre, le système ASR réduira la vitesse de votre moto pour éviter la perte de contrôle et le glissement.
Conclusion
La Vespa GTS 300 allie design classique et technologie moderne, en faisant un symbole d'histoire, de sécurité, de confort et de style. À 6000 £, c'est un investissement valable pour ceux qui apprécient la qualité et le prestige.
